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▲不滿鐵路局承諾跳票，台鐵工會今日率領會員赴局長辦公室抗議。（圖／記者陳致宇攝影） 不滿鐵路局對於補足人力、落實休假等承諾跳票，台鐵產業工會今（17）日率領會員闖入台鐵局長辦公室前抗議，要求局長鹿潔身出面說明，過程中與台鐵局人員爆發口角衝突。工會理事周鍇也表示，未來將會發起不合作運動，且不排除會有更大的抗爭。 ▲台鐵工會會員直闖局長辦公室，要求局長本人出面回應。（圖／記者陳致宇攝影） 台灣鐵路產業工會質疑台鐵局沒有補足人力計畫，更要砍周六出勤加班費，讓原本就過勞的鐵路員工更加血汗。另外，台鐵局長鹿潔身承諾營運獎金與乘務獎金完全沒有下文，原本預定9月15日發放夜點費也遲發，認為台鐵局承諾公然跳票，漠視員工的勞動權益。 ▲台鐵局副局長何獻霖出面希望與工會進入會議室協商，但遭到工會會員拒絕。（圖／記者陳致宇攝影） 台鐵產業工會理事周鍇受訪時表示，兩個月前就已經開始抗爭，但局長陳諾一再跳票，為了讓鐵路局知道員工已經過勞，未來將發起不合作運動拒絕加班，鐵路會開天窗，晚上班次也可能會減少，甚至出現一班區間車開了六小時都開不到終點的情況，將會影響旅客的權益，但這也是工會不願意看見的情況。 ▲工會會員在局長辦公室門口貼滿標語。（圖／記者陳致宇攝影） 另外針對媒體質疑，台鐵員工都知道今日局長會到交通部參加例行會議，但工會卻選在這樣的日子要求局長出面說明，周鍇也回應，強調台鐵產業工會一周前就已經發文給局長，但遲遲沒有收到局長的正面回應，認為局長不重視員工，本來就沒有打算與工會見面。 ▲工會會員在局長辦公室門口貼滿標語。（圖／記者陳致宇攝影） 而今日工會率領數十名會員闖入台鐵局辦公室，要求局長鹿潔身親自出面回應工會訴求，過程中不斷與台鐵局人員發生口角衝突，但因台鐵局長長鹿潔身今日赴交通部開例行會議，由副局長何獻霖代為出面希望進入會議室協商，但遭到工會會員拒絕，並在局長室前貼滿「局長承諾跳票、產工抗爭到底」標語，之後轉往總統府前繼續抗議，要求政府正視台鐵的勞工問題。

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「親愛的，我挺你！為植物人而跑」已邁入第三屆，今天(19)千人齊聚在新北市平溪區菁桐國小熱烈開跑，號召社會大眾一起為默默無聲的植物人朋友加油。 素來以天燈聞名的平溪，今天首次向眾人展現美麗幽靜的路跑賽道，平溪區擁有山明水秀的風景及廣為人知的天燈節，但觀光發展卻難挽回年輕人口外流，平溪區區長陳聖聰表示：「這次在平溪舉辦路跑賽事，一是支持公益，二是希望讓更多人知道平溪的美景，三是鼓勵年輕人回家鄉。」 創世基金會台北院院長李月雲指出：「目前創世基金會全台有17家植物人安養院，歷年來安養了1,900多位植物人，免費提供4,000多個植物人家庭到宅服務，謝謝今日來參加「親愛的，我挺你！為植物人而跑」的跑者，您的一小步，是協助植物人雙軌服務的一大步，也希望社會大眾一起幫助植物人。」

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今天受到鋒面通過影響，下雨稍稍降溫，緊跟著明天也有一波東北季風帶來冷空氣，週三前全台有雨，濕涼天氣預估影響到週五。 今天早上出門上班民眾可能會感受涼意，因為昨晚到今天有一道鋒面通過影響全台，因為下雨雲量多，氣溫方面稍稍降溫一點，約在26度左右，不過真正感受到變冷要到明天週二東北季風影響，到時降溫情形會比較明顯，週三到週五清晨預計是這波東北季風影響最明顯的時間，中部以北、宜蘭的最低溫約18、19度，北部、宜蘭白天的高溫也只有21到23度左右，一整天都會比較涼，南部及花東最低溫約20度上下。 也因為東北季風前緣有水氣，下雨的狀況則是持續到週三，週三之前全台有雨，至於氣溫方面則是會冷到週五。

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新頭殼newtalk 22日上午5時59分（日本時間），日本福島縣外海深度約25公里處發生芮氏規模7.4地震，最大觀測震度約5級。外交部表示，據駐日本代表處回報，目前並無重大災情，台灣的僑胞、留學生與觀光客皆平安。 外交部指出，由於該地震可能引發海嘯，日本政府立即對震源附近地區發佈海嘯警報，目前各地已陸續解除警報，宮城、福島、岩手、茨城等縣則由海嘯警報降為海嘯注意報，日本政府呼籲民眾暫勿前往海岸。 外交部呼籲國人出國前至領務局網站完成「出國登錄」，若於海外遭遇緊急狀況，駐外館處即可據以聯繫。在日國人如有需求，也可撥打駐日本代表處急難救助專線。

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「第17屆海外臺灣學校董事長、校長暨家長會長聯席會議」今天(23號)在印尼泗水臺灣學校舉行，教育部政務次長蔡清華以「教育部新南向政策工作計畫-以人為本•用心交流」為題進行專題演講，蔡清華次長表示，海外臺灣學校從設立以來，一直致力於扮演人才培育及聯結臺商的功能與角色，未來期盼結合臺商學校與臺商的力量，協助推動新南向政策，會中也分別就華語文教學、數位化學習、臺灣文化的認同、師資聘任、海外實習教師等議題，與在場各校董事長、校長及家長代表深入討論。

201611271526

瑞智精密（4532）大陸九江廠投入第二條變頻壓縮機生產線，斥資10億元，預定明年7月投產，加上第一條生產線在第4季量產，將可年增200萬台，挹注明年營運。 瑞智是全球壓縮機前四大廠。瑞智昨（23）日表示，明年資本支出主要為第二條壓縮機產線，同步規劃年產200萬台變頻壓縮機，終極為投入三條，讓九江廠年產能達600萬台，有助瑞智邁向全球第三大。 瑞智第3季營運淡季不淡，法人預估，今年全年瑞智壓縮機出貨量可達1,500萬台目標，年增一成，銷售再創新高。 展望明年，瑞智強調，成長最大動能是九江廠變頻壓縮機產能全開，達到年產200萬台目標，較今年70萬台大增。 瑞智九江廠規劃三條變頻壓縮機生產線，年產總計600萬台，分三個階段進行。第一階段200萬台明年可以達成，接著興建第二條、第三條，目標2018年完成，屆時加計惠州、青島及台灣觀音三地年產量可達2,100萬台，全球排名升至第三大。 瑞智今年前十月營收143.56億元、年增10%。前三季稅後純益11.67億元，年增43.5%，每股純益2.33元，優於去年同期的1.63元。 瑞智全球空調大廠客戶包括夏普、格力、美的、海爾、TCL等；台灣有聲寶、大同、禾聯碩。明年業績成長另一個重要動能是直流無刷變頻風扇馬達（BLDC），已打進夏普冷氣、空氣清淨機供應鏈，逐季放量，並爭取多源客戶認證、出貨。

201611271050

(中央社訊息服務20161115 13:42:56)盧森堡--(美國商業資訊)--盧森堡政府剛通過法律草案，確認私人太空探索營運商在外太空取得資源的所有權，並為其樹立信心。這一法律和規範架構是整體策略中的重要部分，該策略將在SpaceResources.lu計畫下逐步實施，後者旨在探索近地天體（例如小行星），並對其資源進行商業利用。 草案第1條規定，可根據國際法佔有太空資源。因此，盧森堡是歐洲第一個為外太空礦產、水和其他資源（尤其是小行星上發現的資源）的所有權提供法律依據的國家。該法律以盧森堡大學針對使用太空資源的法律和規範所進行的調查為依據。該調查由教授Mahulena Hofmann博士主導，期間得到盧森堡國內外太空法和政策領域知名太空法律專家的協助，例如教授Frans G. von der Dunk博士、教授Fabio Tronchetti博士和教授André Prüm博士。 副總理兼經濟部部長Etienne Schneider表示，「我們設立的法律架構與《外太空條約》(Outer Space Treaty)一脈相承。我們的法律並不主張對任何太空領土或天體設立、或透過任何形式暗示設立主權。該法律架構僅對太空資源的佔用做出規定。盧森堡的新太空立法彰顯了我們致力於成為歐洲太空資源探索和利用中心的堅定決心。」 Jean-Louis Schiltz是盧森堡大學的客座教授，也是一名私人律師。他為盧森堡政府設立該法律架構提供顧問服務。Jean-Louis Schiltz說：「這一法律草案是一項非常創新的立法，與此同時，它完全以國際法架構為準繩。盧森堡再次證明，法律創新是科技創新真正發揮作用並產生可觀成果的重要推手。令我感到自豪的是，盧森堡大學能對這一前瞻性事業有所貢獻。」 法律草案還為授權和監督太空資源利用任務設立規範，包括探索和使用此類資源。法律規定，有意進行太空資源利用任務的單位應就每一項具體和確定的任務取得相關授權。法律還說明所有任務所應承擔義務的必要性，例如在盧森堡或其領土之外將要進行的活動，以允許政府監督營運商的活動並明確規範其權利和義務。該立法可望於2017年初生效。 副總理兼經濟部部長Etienne Schneider表示，「盧森堡依據SpaceResources.lu計畫在全國執行有關措施的同時，仍繼續促進國際合作，以推動太空資源利用領域的未來治理進程和全球監管架構。這一利益關係是全球性的，而且我們需要其他國家的參與來推動這項計畫。這項行動目前已經展開，而且越來越多的國家正在關注其進展情況，並對參與合作表示出強烈興趣。」 Schneider部長還宣佈，盧森堡正在展開相關協商，將與約20家歐洲和歐洲以外的公司和企業家正式確立合作關係：「Deep Space Industries和Planetary Resources這兩家知名的美國企業在探索和使用太空資源方面有著遠大的抱負，它們均已在盧森堡設立歐洲分公司，而且盧森堡將成為Planetary Resources, Inc.的主要股東。這兩家公司已開始在全球網羅高素質員工，建立經濟和科技實力，從而為其盧森堡業務打下堅實的基礎。」 請點按此處下載有關探索和使用外太空資源的法律草案。 由盧森堡經濟部發佈 原文版本可在businesswire.com上查閱：http://www.businesswire.com/news/home/20161111005294/en/ 免責聲明：本公告之原文版本乃官方授權版本。譯文僅供方便瞭解之用，煩請參照原文，原文版本乃唯一具法律效力之版本。 聯絡方式： 媒體： 盧森堡經濟部 Paul Zenners 電郵：paul.zenners@eco.etat.lu 電話：(+352) 247-74126 手機：(+352) 621 409 141 訊息來源：business wire

201611270620

日期 名稱 代碼 理由 備註 ---------------------------------------------------------------------- 2016.11.16 漢微科 3658 暫停交易 2016.11.16 邑鋒 6436 下興櫃 健全營運需求 2016.11.22 漢微科 3658 下櫃 轉換為荷商艾斯摩爾其百分之百持股之子公司 2016.11.22 維鈦光 5253 下興櫃 業務之規劃及未來考量 2016.11.29 中泰山-DR 911611 下市 列為變更交易逾6個月仍未改善 2016.12.06 華亞科 3474 下市 轉換股份予台灣美光半導體 2016.12.15 申豐 6582 更名 申豐->申豐

201611270130

（中央社記者王靖怡台北9日電）「2017台北最HIGH新年城」跨年晚會由嘻哈團體玖壹壹打頭陣，預告以全新電音組曲High翻全場；歌手A-Lin是倒數前演出，將陪伴觀眾倒數。 三立電視台連莊製播「2017台北最HIGH新年城」跨年晚會，配合2017台北世界大學運動會主題，舞台以運動風打造，推出大屏幕及動畫特效，要讓觀眾像是置身羅馬競技場。大型升降機關仿古代武術擂台，台上可瞬間升高8公尺，觀看無死角。 斥資千萬打造跨年晚會，三立更從日本進口全台唯一懸吊移動LED光球，配合歌曲情境變換造型及色調；唱跳快歌則出動千條光源數位聲控燈條及超過500支電腦燈上場，要讓市府前廣場High變夜店。 跨年開場、倒數前演出分別是玖壹壹及A-Lin，兩段表演都交由金曲獎製作團隊源活國際娛樂整合行銷股份有限公司製作。 玖壹壹是首次站上台北跨年舞台，直呼非常開心，沒想過能到台北唱跨年。跨年是第1組演出，玖壹壹坦言唱哪組都會有壓力，也擔心表演不好會被罵，預計將跨年演出現場當成大型KTV，與觀眾同樂，希望大家能High翻一起「9453」。 談到表演內容，玖壹壹預告是無法用言語形容的精彩，邀源活重新打造，不只有電音組曲，許多耳熟能詳歌曲都會重新編排，再加入新元素，特別感謝源活總經理陳鎮川大力幫忙。玖壹壹也在社群網站臉書（facebook）喊話「今年跨年台北見」。 A-Lin出道10週年，受邀重回台北跨年舞台，將陪伴觀眾一同倒數，送走2016、迎接2017，A-Lin再次與演唱會製作團隊源活聯手，構思設計跨年倒數演出內容。1051109

201611261240

var namespace = ("dynamic" === "dynamic") ? window.ITGS : window.Kiosked.placements["k_0abb3811ff388822682f9fb627b564b9"], iowProxy = namespace.iowProxy; var requestIndex = iowProxy.requestSlot("k_0abb3811ff388822682f9fb627b564b9", "in-line", "2066", "1", "1", "n", "0.0335"); iowProxy.renderSlot( document.getElementById("kskd_iow_k_0abb3811ff388822682f9fb627b564b9"), "2066", requestIndex, "k_0abb3811ff388822682f9fb627b564b9" ); 台灣汽車零件製造廠多達3千多家，目前都以外銷為主，而為了因應智慧化的趨勢，未來製作過程將可望導入智慧系統，不但能精簡人力還能增加產業競爭力，不過智慧系統成本高，對中小企業來說，恐怕還是一道難跨越的門檻。 工研院機械所經理蔡雅惠：「像剛剛這個是PASS的狀態，如果說工件它上面有異常的話，它就會把這個異常標示出來。」 透過螢幕，零件是好是壞馬上就能判別出來，這套工研院研發出的最新智慧檢測系統，利用3D建模再進行比對，把零件的製造和檢測流程變得更聰明。 記者曾奕慈：「台灣汽車零件製造，未來導入了3D缺陷檢測系統，只要透過螢幕就可以看得出來這個零件哪裡有問題，不但能夠優化整個生產流程，也能大大提升產業競爭力。」 工研院機械所經理蔡雅惠：「如果說過去的話，它可能工件全部都移載上去之後，可是它是有問題的工件已經做到後製程去了。」 目前台灣汽車零組件的供應鏈其實已經相當完整，外銷就佔了75%，但為了因應新興國家汽車低價化，小型車多功能車輛需求等，汽車零組件勢必朝向模組化智慧化、電動化和輕量化來發展。 工研院資深研究員蕭瑞聖：「在未來可能機器人就扮演了比較重要的角色，譬如說它在配合3D的視覺辨識，包括自動光學檢測等等。」 在零件的製作流程中，堆疊物的整列和上下料到工具機的過程，也能導入智慧系統。 工研院機械所經理蔡雅惠：「目前這個應用是堆疊物、堆疊的工件，透過這個3D的模組之後，它可以去判斷這個工件的姿態，然後讓機器人可以去抓取。」 導入智慧系統，目前以機械加工和人力為主的零件製造，可望加快速度、降低產品的不良率，還能精簡人力需求。 工研院資深研究員蕭瑞聖：「因為我們少量多樣，汽車零組件在製造的過程當中它的不良率非常的高，這第一個，第二個就是，它的很多的零組件需要有很多的人工。」 未來若是能利用3D列印的方式製造零組件，還能省去開模的過程，不過台灣汽車零組件廠商將近3千多家，幾乎都是中小企業，導入智慧系統，高成本將成為一道門檻。 工研院資深研究員蕭瑞聖：「因為我們都是屬於比較少量多樣的零組件，那麼在對這個成本分攤來講，需要做這方面的考量。」 而現在除了零件製作要導入智慧系統，車輛本身的智慧化也成了一大趨勢。雙手放開方向盤也能自動旋轉，這是工研院預計在2017年正式開放接駁的無人駕駛車。 工研院研究員陳斌勇：「選擇我現在在哪個館別，它會跟你說車子將於1分鐘之後到達。」 透過手機APP，就能讓車子開到你的所在地，無人駕駛的智慧車從感知決策到控制，都是使用人工AI系統，其中感測系統就包含了GPS感應器和相機，前方還有遠紅外線能做近端感測，甚至還有雷達超音波來構成車子對環境的認知。 工研院機械所經理陳隆泰：「它可能遇到人，它必須要停，什麼時候要開要走，什麼時候它要用什麼樣的方式去閃避障礙物之類的。」 第一階段將可望應用在封閉場所的服務。 工研院機械所經理陳隆泰：「像一些遊樂場，或者是像我們這種的院區，可以做到一個自動接駁的服。」 和工研院有著密切合作的台大機械系，同樣在對無人駕駛進行鑽研。 台大機械系教授李綱：「這是一個利用多種訊號、多種感測訊號資料融合的一個即時定位的技術，所以我們目前所開發的系統，已經能夠在像校園這樣的環境，在一個比較中低速的情境來做自動駕駛。」 不過無人駕駛車要走向普及化，除了可靠度恐怕還有不少難關得克服。 台大機械系教授李綱：「這些感測器的技術其實都還一直在進步當中，那價格也是一個要克服的難題。」 從零組件的製造到車子本身的智慧化，讓人力精簡了，不過如何調配剩餘人力同時提升素質，也將成為必須面對的課題。